Komentáře: 160? A proč vlastně?

Od: Anonym

Anonym — Tue, 25 Jan 2022 04:06:37 +0000

Od: holandan

holandan — Mon, 22 Jun 2009 16:13:17 +0000

kk???
můžete mi prosím vysvětlit, co konkrétně s drogama holandani sprasili???

Od: Petr Novotný

Petr Novotný — Mon, 22 Jun 2009 11:20:23 +0000

Češi jako řidiči: horší jsou jen Rumuni, Bulhaři, pak už málokdo
Jako apendix k mému článku:-)
[http://domaci.ihned.cz/c1-37529870-cesi-jako-rid]

Od: Ivan

Ivan — Mon, 22 Jun 2009 08:45:53 +0000

Zlaté Švédsko
Silnice mají krásné, dálnic jenom trochu a na nich 120. Pokud nemají oddělené pruhy pro jeden a druhý směr, tak smí jezdit jen devadesát, ikdyž daný úsek připomíná přistávací dráhu pro Jumbo Jet. A tak všichni jezdí 85 po silnicích a 115 po dálnicích a jsou spokojení… a to skoro všichni mají sááby turbo a vóólva s velkými motory a deformačními zónami jak půlka Švédska. Cesta z Malmö do Luleå k babičce absolvovaná v pohodlném a silném voze devadesátkou za nějakých 15 hodin jim připadá OK. Autor článku má pravdu. Ty stošedesátkaře bych poslal za adrenalínem do Polska… Těch, co se vrátí, bych se ptal na to samé ještě jednou.

Od: Lukáš Jelínek

Lukáš Jelínek — Sun, 21 Jun 2009 22:44:09 +0000

Rychlost a rychlost
Mně osobně je v podstatě jedno, jestli bude nejvyšší povolená rychlost zvýšena na 160 km/h či nikoliv. Není to nic, na čem by stál svět. Musím ale připomenout, že stále dokola probírané administrativní limity rychlosti nejsou pro bezpečnost stěžejní. Mnohem důležitější je přizpůsobení rychlost všem okolnostem, které v daném okamžiku panují.

Že je někde „povoleno“ jet 50 – 90 – 130 nebo libovolnou jinou rychlostí, vůbec neznamená, že je taková rychlost bezpečná (a naopak, že vyšší rychlost bezpečná není). Na stejném místě silnice může být za jiných podmínek (stav vozovky, stav provozu, viditelnost, stav vozidla a nákladu…) bezpečná jiná rychlost.

Tak například téměř 100 % řidičů jezdí v noci rychleji, než by měli. Jestliže na potkávací světla končí osvětlená oblast cca 50 m před vozidlem, jízda rychlostí 90 km/h (i na suché vozovce!) je jízdou do neznáma. Podobných případů je řada. Toto je důležité, administrativní limity jsou spíše věc hluková a emisní.

Od: honza vurbs

honza vurbs — Sun, 21 Jun 2009 20:10:21 +0000

To all
asf mi toho D-Fense vzal takříkajíc z huby. Ony totiž názory na tyhle věci často vycházejí z celkového postoje k životu. Švýcaři jezdí 120, protože je to podle nich bezpečnější. Proto se u nich také nesmí pořádat automobilové závody – jsou nebezpečné, hlučné a jezdí se při nich moc rychle. Kdo zemí čokolády někdy projel, ten se mnou asi bude souhlasit, že tamní obyvatelstvo si vyloženě libuje v příkazech a zákazech všeho možného. S D-Fensem celkem souhlasím v tom, že policie u nás plní tak akorát buzerační úlohu a povětšinou otravuje slušné řidiče, protože chytat ty agresivní dá prostě moc práce. Jenže (ne)bezpečnost silničního provozu (a čehokoliv jiného) nelze řešit nějákým paragrafem, pokud selhávají další prvky systému. Ideálně by to chtělo finskou autoškolu, americkou „highway patrol“, klidné řidiče jako v Dánsku a německé dálnice…

Od: nemo

nemo — Sun, 21 Jun 2009 15:06:50 +0000

Maximální povolená rychlost pro
vozy poslanců a vládních činitelů by každopádně měla být asi o 30km hod nižší než ostatních účastníků a ještě s vyjímkou z imunity.

Od: asf

asf — Sun, 21 Jun 2009 14:45:50 +0000

re: Pierre
Protože v ostatních státech nemají D-Fense skupinky lidí, které mají většinu mozkových buněk ve tvaru volantu. Malé, tříramenné a kůží potažené buňky toho nikdy moc nenamyslí. Tedy vyjma toho, že ostatní jsou socky, případně, že auto, zbraň a třeba i Landa jsou pilíře naší svobody. Přes takové lidi nejede vlak. Tedy někdy ano, ale kolik šťastných chvilek za život člověk zažije…?

Od: Pierre

Pierre — Sun, 21 Jun 2009 14:00:35 +0000

Proč zrovna v ČR?
Mohli by mi prosím zastánci zvýšení limitu vysvětlit, proč více než 90% vyspělého světa tento krok neudělá. Technikou či silnicemi to asi nebude. Kdo někdy jel severoamerickými dálnicemi, nebo třeba jen ve Francii, může potvrdit, že určitě nejsou méně kvalitní, než v ČR.

Je to tedy:
a) Protože mají horší řidiče, než my
b) Protože jsou tamější zákonodárci tak hloupí, že je tato genialita ještě nenapadla.

Nebo platí obě variaty?

Od: Radim Ventura

Radim Ventura — Sun, 21 Jun 2009 13:54:08 +0000

Rychlé auto ,aby bylo bezpečné,
musí být i těžké. A s rychle jedoucím těžkým autem ty pomalejší a lehčí jednoduše smetete. Rozum mi tedy říká,že na společné komunikaci by majitelé takových aut měli jezdit spíše pomaleji.Aby bezpečí jejich vozu pro ně samotné nebylo nebezpečím pro okolí. Podobně je to u kamionů. Rychle jedoucí s těžkým vozem ,je v podstatě vědomý zabiják- VRAH.

ekologickou stránku věci vynechám